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怎样使用多通道协调加载系统
  • 发布日期:2019-06-26      浏览次数:175
    • 多通道协调加载系统主要对象为汽车悬架系统、车身、底盘等,也可进行整车的疲劳试验。该试验系统采用成熟的动态电液伺服控制及试验技术,利用单元化、标准化、模块化设计手段设计并制造完成,从而大大提高了系统的稳定性和可靠性,系统的关键单元和元件均采用当今国际先进技术制造。
      本试验系统既可进行两通道以上的协调加载试验,也可进行单通道的加载试验,各通道可相互独立,试验方式灵活可靠。该试验系统对象为汽车悬架系统、车身、底盘等,也可进行整车的疲劳试验。另外在飞机、船舶、建筑、桥梁等领域也广泛使用。
       
      多通道协调加载的使用方法:
      1、作动器内置高精度位移传感器,力值传感器采用进口动态传感器,作动器采用高速进口密封元器件和高品质电液伺服阀。
       
      2、控制器配置UPS电源,防止电源突然中断时造成试验机失控。
       
      3、油箱由箱体、吸油口滤油器、吸油区和回油区之间过滤网、液面指示器、电接点温度表、空气滤油器、出口截止阀、放油阀、油箱盖板组成。油箱内外均采用喷塑处理,防止油箱腐蚀。系统压力、油液温度和油面高度均可控制。
       
      4、试验系统油源分多个油源并联而成,油箱采用不锈钢材料,分别设置启动电机泵组,可独立控制,以达到节省能源的效果,同时满足各种构件不同工况同时工作的需求。电机带手动变量泵,通过弹性联轴器组成一套泵组。
       
      5、液压阀组由单向阀、高压滤油器、压差发讯装置、低压回油滤油器、高压蓄能器、防震压力表、压力表开关、调节系统压力的电磁溢流阀、阀板连接油管及接头组成。油泵打出高压油,通过单向阀、高压滤油器输出给作动器,压力调节由电磁溢流阀完成,用高压蓄能器调节油源脉动压力,确保输出流量压力平稳,安全阀防止油源中启动压力超限。
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