冲击力学加载试验系统

冲击力学加载试验系统

冲击多点加载试验装置

冲击加载试验装置

冲击加载试验系统

一.1系统组成

 冲击力学加载试验系统主要包括控制系统、冲击加载台、管路等辅件。冲击加载台主要包括冲击模拟分系统、安装底座两部分，

二、工作原理及冲击过程

冲击模拟分系统包括速度发生器、冲击头组件。速度发生器是高速液压缸，速度为15m/s；冲击头组件包括冲击头，冲击编程器，导轨式导向装置、缓冲装置、回程装置、锁紧装置等辅件。

技术参数：

结构形式：双出对称缸；

有效行程：1500mm；

缓冲行程（推出方向）： 150mm（反作用力小于冲击力的5%）；

总行程： 1650mm；

速度： 15m/s；

尺寸规格： 200/125；

速度调节范围：1m/s~15m/s；

速度调节方式： 程控调节；

速度调节精度通过伺服控制系统，实时动态调整伺服阀的开口，速度调节精度≤0.3m/s，控制WUCHA≤0.3m/s。

三、反力底座用于将冲击加载模块通过锚孔固定在反力基础之上，其参数如下：

结构：焊接结构件； 材料：Q355；

重量：约3吨；

安装接口：螺栓孔间距600mm，适配600×600mm阵列地锚孔安装要求。

调节方式：在反力底座上方增加垫块，从而实现高度调节，加载点6000mm。

四、管路

液压管路是液压系统的重要组成部分，是保障设备安全、可靠运行的基础。

本系统配套管路参数如下：

1) 液压系统管路包括硬管、软管；固定部分采用硬管连接，移动部分采用软管连接；

2) 所有管路均满足系统瞬时流量的要求，供油管路不会产生过大的压降，回油管路不会产生过大的背压；

3) 硬管材料为冷拔无缝钢管，管接头、转角接头等通油管路配件应采用非焊接与硬管连接，钢管品牌为国产优质冷拔无缝钢管，管接头、转角接头及密封件采用进口品牌。

4) 供油管路31.5MPa压力下无泄漏、破裂；回油管路4MPa压力下无泄漏、破裂；泄油管路耐压强度必须满足在6MPa压力下无泄漏、破裂。

5) 管路中供油管、回油管、泄油管的颜色区分，供油管为红色，回油管为黄色，泄油管为蓝色。

管路系统无焊接施工工艺主要包括EO2-FORM管端挤压成型、37°扩口成型、保持环等，具体描述如下。