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汽车车身疲劳试验系统

供应数量:50

发布日期:2022/9/5

有效日期:2023/9/5

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在汽车行业,可靠性能是衡量车辆性能的重要指标之一。据不完全统计,汽车中至少90%的零部件损坏是由于疲劳损坏造成的。在汽车研发阶段,需要对车辆疲劳寿命进行预测、优化以及疲劳试验验证,以保证整车结构设计能满足在合理的寿命期限内不发生疲劳损坏。

汽车车身疲劳试验系统

汽车悬架系统疲劳试验台

汽车半轴疲劳试验台

汽车车轴疲劳试验台

汽车车桥疲劳试验台

汽车底盘系统疲劳试验台

汽车副驾驶疲劳试验台

多通道构件疲劳试验系统

多通达电液伺服道路模拟实验系统

电液伺服多通道桥壳弯曲疲劳试验系统

1. 电液伺服桥壳弯曲试验系统也成为电液伺服车桥疲劳试验系统;主要用于对汽车车桥进行弯曲疲劳试验及静态压缩试验(静刚度试验),也适用于各种结构件在动力载荷作用下的工作性能试验。通过更换夹具,可以完成对材料和零部件的拉伸、压缩、高周、低周等试验研究。

2. 电液伺服桥壳弯曲试验系统采用多通道电液伺服协调加载试验系统,主要由试验平板、龙门加力框架、多只电液伺服直线作动器、恒压伺服泵站、多通道电液伺服协调加载控制系统、试验附件、管路系统、冷却系统等组成。本系统可以实现车桥的两通道协调加载疲劳试验;通过更换夹具,可以用于其他部件的静刚度、垂向加载疲劳试验,水平加载疲劳试验,双通道协调加载或者单向疲劳试验。

全承载式客车车身骨架静动态特性及疲劳试验系统


垂直弯曲疲劳,试验次数60万次,试验载荷为0.1~2.5倍车轴载荷,频率2~8Hz;

制动疲劳,试验次数8.8万次,试验载荷为0.3倍车轴载荷,频率0.5~3Hz;

横向弯曲疲劳,试验次数2万次;试验载荷为-0.2~+0.4倍车轴载荷,频率0.5~3Hz;

汽车车身疲劳试验系统



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