多通道协调加载用于对汽车车架、副车架、车桥、悬架等系统及主要承载部件进行受力、振动特性和可靠性、疲劳耐久性等动静态综合试验。
多通道协调加载性能特点
作动器总成
采用作动器、伺服阀、负荷传感器、位移传感器一体化设计，缩短了载荷链，刚度高，响应快。
负荷和位移传感器与作动器同轴安装，确保了测量高精度。
采用品牌配置——美国MOOG高响应伺服阀，MTS磁致伸缩位移传感器，高精度负荷传感器，以及德国的高速密封元件。
液压伺服油源：
供给电液伺服试验系统清洁、稳定的高压油，根据作动器活塞面积、试验频率和振幅以及试件刚度选择适合的油源排量。
液压伺服油源采用无泄漏和技术设计，保证运行中无外泄，低噪音。
油箱采用复合钢板焊接制造，全封闭式结构，设置加油和排油口，加卸油方便，无渗漏。
油泵和过滤器选 用品牌—德国力士乐和日本不二越产品，性能好，噪音低，精度高。
安全保护：设有油路堵塞报警，油温自动控制液压系统过载保护，电机过热保护等。
测控系统
控制方式：具有力、位移、变形闭环控制（兼容扭矩、扭角）。
操作方式：可单独控制试验系统进行试验，亦可连接计算机完成各种试验。试验的建立，控制和数据分析方便。
显示方式：力、位移、试验频率等多个工程量数字式显示。
