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汽车零部件脉动疲劳试验系统

简要描述:

汽车零部件脉动疲劳试验系统

应用于-50℃至350℃温度范围内金属材料板材、棒材、焊接接头等试样在规定温度下进行应力、应变控制疲劳试验、腐蚀疲劳试验、裂纹扩展速率、断裂韧性、积分等断裂力学性能自动测试;室温10℃至50℃温度范围内的腐蚀疲劳试验。

更新时间:2024-10-31

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汽车零部件脉动疲劳试验系统

疲劳试验系统

微机控制电液伺服疲劳试验机

汽车零部件脉动疲劳试验系统

       应用于-50℃至350℃温度范围内金属材料板材、棒材、焊接接头等试样在规定温度下进行应力、应变控制疲劳试验、腐蚀疲劳试验、裂纹扩展速率、断裂韧性、积分等断裂力学性能自动测试;室温10℃至50℃温度范围内的腐蚀疲劳试验。相关试验符合相关试样制备标准。


  1. 载荷参数

静态载荷:±100kN;

动态载荷:±100kN;

负荷静态测量精度:±0.5%;

负荷动态测量精度:±1%;

加载同轴度:5%;

位移测量精度:±0.5%;

变形测量精度:±0.5%;

应力控制试验频率包含范围:0.01-100Hz;

应变控制试验频率:1Hz;

位移传感器分辨率1μm,非线性度0.01%

2.静音油源:90L/min,额定工作压力21MPa,噪声55dB(1m处测试),油泵和电机需浸没于液压油中,为保证油液长期使用不变质,油箱采用铝制全封闭结构,具有防腐防锈功能。高压过滤精度≤5μ,满足试验稳定频率与振幅要求,试验含配套的冷却装置。选用优质的高压、低噪音内啮合齿轮泵。电机采用优质品牌,电机和油泵之间采用柔性联轴节连接。

3.伺服控制器:配置AMD520处理器,64位内部处理器,32位测量分辨率和24位数模转换器。采样频率10kHz,采用以太网和USB双接口的控制器,对力、变形传感器采用非线性校正技术,模拟信号分辨率+/-7000000码,试验频率0.01Hz到500Hz。

4.可以以任何控制方式手动调节油缸位置,夹持试样时还可以以位移方式加载到合适力值;

5.可以进行常规的正弦波、三角波或方波循环试验;

6.可以自定义试验可以由用户自由定义并组合现存的任何波形:如斜波、正弦波、三角波、方波等;

7.伺服作动器:伺服作动器采用静压支承直线作动器,或满足同等功能的作动器。作动器内部无任何机械密封件,摩擦力0.000001N,启动压力0.00001MP,启动近乎无摩擦,寿命近乎无限长,免维护。作动器频响400Hz,长时试验频响100Hz。

8.配备高低温环境装置一套,包括温度范围-50至350℃,及适用高低温环境下试验的棒材、板材夹具,引伸计,COD规。实现设定温度环境下的拉伸、压缩、疲劳试验、疲劳裂纹扩展、KIC/JIC等断裂力学试验;

9.配备一套引伸计,试样断裂时可不取下引伸计;全桥、350欧姆应变设计,可与大多数试验机兼容。适用于拉伸、压缩试验,也可用于循环试验中变形测量;双向超行程机械停止;可按温度范围选择引伸计,采用坚固的双弯曲结构设计,可用于高频循环试验;使用标准快速夹持工具可以单手安装引伸计到试样上。温度范围需满足-50至200℃试验要求; 激励:建议使用 5-10 伏直流电压,为 12 伏直流或交流电压,输出: 额定 2-4mV/V,具体根据型号而定,线性度:满量程的 0.15%,连线: 柔性线,标准长度为 2.5m,标准快速: 适用圆试样直径25毫米,夹持工具:扁试样尺寸12mm厚,31mm 宽,操作力:一般为30克,标距:25mm,量程:12.5mm。

10.配备一套断裂力学测量仪,用于断裂力学研究,符合标准试验方法,试样断裂时不需取下引伸计,350欧姆全桥应变仪设计,均满足现有 ASIM 标准关于精度的要求,按照ASTME1820、E813和E399标准,开槽设计经过改进安装时的稳定性大大提高:对于 KIC/JIC 试验,小的测量范围和大的标距能够实现高的精度,适用于高频试验5-100Hz,温度范围需满足-50至200℃试验要求,激励:建议使用5到10 伏直流电压,最为12伏直流或交流电压,输出: 额定 2-4mV/V,具体根据型号而定,线性度:满量程的 0.15%,连线: 柔性线,标准长度为 2.5m,操作力:一般为 9—14N,具体根据型号而定,标距:10mm,量程:10~-1mm。

11.常温液压夹具适用于常规拉伸、压缩、疲劳试验,棒材6~34,板材0~24;高低温夹具适用于-50-350℃环境箱使用,含棒材试样M12/M16夹具、穿销孔板材试样夹具、断裂力学夹具;

12.配备高低温环境装置一套,温度范围-50~350℃,及适用高低温环境下试验的棒材、板材夹具,变形测量装置,COD规。实现高低温环境下的拉伸、压缩、疲劳试验、断裂力学试验;





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