汽车车身疲劳试验系统

在汽车行业，可靠性能是衡量车辆性能的重要指标之一。据不*统计，汽车中至少90％的零部件损坏是由于疲劳损坏造成的。在汽车研发阶段，需要对车辆疲劳寿命进行预测、优化以及疲劳试验验证，以保证整车结构设计能满足在合理的寿命期限内不发生疲劳损坏。

汽车车身疲劳试验系统

汽车悬架系统疲劳试验台

汽车半轴疲劳试验台

汽车车轴疲劳试验台

汽车车桥疲劳试验台

汽车底盘系统疲劳试验台

汽车副驾驶疲劳试验台

多通道构件疲劳试验系统

多通达电液伺服道路模拟实验系统

电液伺服多通道桥壳弯曲疲劳试验系统

1. 电液伺服桥壳弯曲试验系统也成为电液伺服车桥疲劳试验系统；主要用于对汽车车桥进行弯曲疲劳试验及静态压缩试验（静刚度试验），也适用于各种结构件在动力载荷作用下的工作性能试验。通过更换夹具，可以完成对材料和零部件的拉伸、压缩、高周、低周等试验研究。

2. 电液伺服桥壳弯曲试验系统采用多通道电液伺服协调加载试验系统，主要由试验平板、龙门加力框架、多只电液伺服直线作动器、恒压伺服泵站、多通道电液伺服协调加载控制系统、试验附件、管路系统、冷却系统等组成。本系统可以实现车桥的两通道协调加载疲劳试验；通过更换夹具，可以用于其他部件的静刚度、垂向加载疲劳试验，水平加载疲劳试验，双通道协调加载或者单向疲劳试验。

全承载式客车车身骨架静动态特性及疲劳试验系统

垂直弯曲疲劳，试验次数60万次，试验载荷为0.1~2.5倍车轴载荷，频率2~8Hz； 

制动疲劳，试验次数8.8万次，试验载荷为0.3倍车轴载荷，频率0.5~3Hz；

横向弯曲疲劳，试验次数2万次；试验载荷为-0.2~+0.4倍车轴载荷，频率0.5~3Hz；

 汽车车身疲劳试验系统