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航空刹车装置试验台

简要描述:

航空刹车装置试验台:风阻制动作为非黏着制动是现有高速列车制动系统的重要补充,风阻制动装置质量较轻、结构简单,且具有空气阻力与空气流速两次方成正比的特性,对原有车辆结构改动较小且利用风能,具有环保意义。在日本,以运行速度为500km/h为目标的超导磁浮列车、运行速度360km/h为目标的东日本铁路E954新干线试验车都有装车实例。在国内,由南车青岛四方与同济大学合作设计的风阻制动装置也在风洞试验中得

更新时间:2024-07-06

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航空刹车装置试验台

航空机轮及刹车系统作为飞机机载设备的重要组成部分,其作用不仅是支撑飞机、滑跑和承受冲击载荷,更重要的是充分利用地面提供的结合力,安全、可靠、快速地实现着陆制动以及在跑道积水、积雪、冻冰的特殊情况下实现良好控制,其性能好坏直接影响到飞机起降安全、速度和持续战斗能力,进而影响飞机的整机性能。

飞机起降过程持续时间只有短短的几十秒,而机轮及刹车系统的工作环境极其复杂,容易受到各种因素的影响,这些都会导致刹车性能变差甚至无法正常工作。所以,如何将影响飞机刹车性能的问题在地面进行充分验证和解决,使飞机机轮及刹车系统达到装机条件和工作状态,就要依靠先进的系统检测试验手段来保证。

航空刹车装置试验台航空轮胎、机轮刹车装置机械惯量试验台在实验过程中无法进行实际摩擦阻力、风阻、惯量偏差补偿,试验数据偏差较大、不能反映实际的摩擦材料性能,该文提出了航空轮胎、机轮刹车装置动力试验台系统阻力和系统惯量补偿新方法,标定试验台参数,并对结果进行了分析。标定完成的试验台系统运行效果良好,试验数据偏差由原来的5%减少到1%。



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